История

Древность и Булгарское царство

Первые поселения, как показывают археологические раскопки, в этом крае основаны племенами срубной культуры ещё в середине III тысячелетия до нашей эры, в эпоху бронзы.

Самые первые письменные упоминания относятся к более позднему периоду. Свод булгарских летописей Бахши Имана «Джагфар Тарихы» 1680 года сообщает об основании города Яр Чаллы в 1172 году (том 1, стр. 317) по инициативе муллы Мирхаджи Наккара, отца поэта Мохаммеда Кул Гали (автора поэмы «Сказание о Иусуфе»), и о превращении его в XIV–XV веках в крупный булгарский город и центр Ярской («Побережной») области («стороны») Булгарского царства.

На картах итальянских купцов — братьев Франсиско и Доменико Пицигано 1367 г. и Каталонского атласа 1375 г. город Набережные Челны также отмечен как Жар (в казанском диалекте булгарского языка слово «Яр» произносится в форме «Жар»).

1626 год и русские летописи

В период Волжско-Камской Булгарии современная территория Набережных Челнов и Тукаевского района входила в состав этого государства. Это подтверждают археологические находки, многочисленные остатки булгарской керамики второй половины XIV века, найденные при раскопках на Элеваторной горе в 1992 году.

По документам, сохранившимся в государственных архивах, Набережные Челны в русских летописях впервые упоминаются в 1626 году. В 1626 году в дворцовом селе Елабуге образовалась «община из новых крестьян елабужан» во главе с Федором Поповым. В том же году «Попов с пятью дружественным семейством, перейдя через реку Кама, засел на готовые дома». Поселение, основанное в 1626 г., первоначально носило название Чалнинский починок. Позднее — Береговые, Бережные и, наконец, Набережные Челны.

Ещё историки XIX века отмечали часто встречавшееся в Уфимском крае тюркское происхождение названий некоторых русских сел. Многие сходятся на том, что слово «чал» по-булгарски означало камень, а старое тюркское слово «чаллы» — огороженное каменной постройкой место, крепость.

По переписи 1647 года вокруг Челнинского починка сформировалась целая группа поселений (в т. ч. Бережная, Мыс, Орловка, Мироновка, Шильня и др.): 10 деревень и починков, вместе взятые, имели 296 дворов крестьянских и 55 бобылевских, в них проживало 683 крестьян и бобылей мужского пола. В 1650 году по приказу царя Алексея Михайловича на реке Чалне при впадении в реку Каму был построен казацкий укреплённый Чалнинский городок.

Села и деревни, находившиеся на месте нынешнего города, располагались по берегам небольших речек — Челнинки, Мелекеса, Шильны. В долине Камы в прошлом располагались замечательные пойменные луга. Богата была местность и озерами — на большинстве из них гнездилась промысловая дичь, здесь же ловили рыбу.

Природа края

Огромное богатство составляли леса. Ещё 4–5 столетий назад оба берега Камы были почти сплошь покрыты могучими лесами. Особенную ценность представляли сосновые леса — Большой и Малый Бор под Елабугой, а также т. н. «корабельные рощи», встречавшиеся по обоим берегам Камы.

Боровецкая корабельная роща находилась недалеко от с. Боровецкого и д. Малой Шильны. В настоящее время на месте Боровецкой рощи находится лесной массив Кзыл-Тau. Большой Бор и Кзыл-Тau являются памятниками природы республиканского значения и входят в состав государственного природного национального парка «Нижняя Кама».

Начало XX века

В начале XX века Бережные Челны представляют собой большое и богатое торговое село. Наиболее важной частью была улица Дворянская (ныне Центральная) — почтовый тракт из Елабуги в Мензелинск. Дома на Центральной улице деревянные и каменные в 2 этажа: на первом этаже купцы держали лавки и магазины, на втором жили со своими семьями.

К этому времени в Бережных Челнах находилась самая крупная пристань на реке Кама, церковь Никольская, училище, мельница, 18 лавок. Население в 1847 г. — 1726 человек. Бережные Челны вели активную торговлю хлебом — около 80% хлеба отправлялось в Рыбинск.

Символом города стал крупнейший в России речной элеватор ёмкостью 2 млн. пудов хлеба, построенный в 1914–1917 гг. И ныне продолжающий действовать Челнинский элеватор является памятником истории и архитектуры. На берегу реки Камы в сосновом бору сохранилась дача купца Д. И. Стахеева с кумысолечебницей, построенная в 1908–1909 гг.

XX век: революция и войны

Мысовые Челны и слобода Бережная с первых десятилетий своего существования становятся торгово-ремесленными поселениями. Во второй половине XIX века Бережные Челны постепенно превращаются в торговый и деловой центр на Нижней Каме.

Советская власть в крае устанавливается мирным путём. 14 ноября 1917 г. в Мензелинске создаётся ревком. В декабре в Набережных Челнах был избран сельский, а вскоре и районный Совет из шести волостей. В гражданскую войну здесь проходили ожесточённые бои между частями Красной и Белой армии.

С 1921–1930 гг. Набережные Челны были кантонным и одновременно волостным центром. Постановлением ВЦИК СССР от 10.08.1930 г. селу Набережные Челны присвоен статус города — жителей тогда насчитывалось 9 300 человек.

В годы Великой Отечественной войны Челнинский район находился в тылу страны. Около 14 тысяч челнинцев ушли на фронт, из них 8,5 тысяч не вернулись. 12 земляков были удостоены звания «Герой Советского Союза», более 2800 человек награждены орденами и медалями СССР.

В начале 1960-х гг. в городе началось строительство завода ячеистого бетона, Нижнекамской ГЭС, кирпичного завода. Население к 1969 году составило 35,5 тысяч человек.

1969 — строительство КамАЗа

14 июля 1969 г. в Набережные Челны приезжает госкомиссия для утверждения окончательного варианта строительной площадки под КамАЗ. 13 декабря 1969 года экскаваторщик Михаил Носков ссыпал в кузов самосвала первую груду земли — с неё началось строительство КамАЗа.

Со строительством КамАЗа Постановлением СМ СССР от 9 июня 1970 года «О мерах по строительству города Набережные Челны» началось строительство нового города на берегу реки Кама. Первенец КамАЗа — РИЗ — вступил в строй в 1973 году. 16 февраля 1976 года с главного конвейера сошёл КамАЗ № 0000001. 18 октября 1988 года — миллионный автомобиль, 10 августа 1993 года — полуторамиллионный «КамАЗ».

В оснащении КамАЗа приняли участие более 700 иностранных фирм. В конце февраля 1974 г. был поднят и закреплён последний 50-тонный блок автомобильного завода.